輸入雑貨のネットストア RYP Co.Ltd.

宅配便配送中期 GT380 新品 m2068 燃料ガソリン GT750 GT550 後期中期 GT380 新品後期パッキンダイヤフラム OHキットコック燃料パーツ

4.3

(4615件)

Pontaパス特典

サンキュー配送

6600円(税込)

66ポイント(1％)

Pontaパス会員ならさらに+1％ポイント還元！

送料

は送料無料

（

注意事項

）

5290

配送情報

お届け予定日：2026.04.04 1:13までにお届け

※一部地域・離島につきましては、表示のお届け予定日期間内にお届けできない場合があります。

ロットナンバー

31004129768

お買い物の前にチェック！

Pontaパス会員なら
ポイント+1％

三太郎の日に当店でご購入すると最大20％

クーポン配布中！

商品説明

新品 GT380 中期後期燃料コック OHキットダイヤフラムパッキン。Amazon | HELIOS スズキ GT380 GT550 GT750 GSX1100F GSF600 サンパチ。GT380 550 バンディット ZRX1100 ニンジャ900R フューエルコック。\"新品 GT380 中期後期 GT550 GT750 ガソリン燃料コック OHキットパッキンダイヤフラムリペアフューエルタンク 44300-33600廃盤部品が多いスズキ GT380（中期・後期）、GT550、GT750に対応したガソリン燃料コック用のオーバーホールキットです。パッキン、ダイヤフラムなどの消耗部品を一式セットにしており、経年劣化による燃料漏れや動作不良の修復にご活用いただけます。本商品は社外品ですが、純正同等の寸法精度・材質にて製作されており、旧車の燃料系メンテナンスに適した高品質なリペアパーツです。燃料コック本体を交換せず、必要部品のみで効率的に機能回復が可能ですので、レストアや定期メンテナンスに最適です。・状態：未使用品 / 新品・数量：全17点 / 1セット・適合：GT380（中期・後期） GT550 GT750 等取り付けにはある程度の整備知識が必要となりますので、作業は経験のある方、または専門業者にご依頼いただくことを推奨いたします。適合車種の年式や仕様により一部対応しない場合もございますので、必ず現車の燃料コックをご確認のうえご検討ください。適合燃料コック例は出品画像に掲載をしております。※ダイヤフラムOリングは組込み済でのお届けとなります※取付け例の燃料コック本体は含まれません商品の状態について、以下の点にご留意ください：- 金属パーツ等には、若干の酸化跡や傷、擦れ、へこみなどが見られる場合がございます- 組立・取付が必要な商品につきましては、場合により加工等の調整が必要となることがございます\"。楽天市場】燃料コックSUZUKI GT750 : 業販ENYA 楽天市場店。。パンヘッド純正オプションハンドシフトタンク　1961〜1962 エンブレム付き。モンキー 4L タンク。i*u様 HARLEY-DAVIDSON タンク黒。FXRS タンク+メーターコンソール（タコメーター不動）。ゼファー750 外装セット　火の玉

レビュー

商品の評価：

4.3点(4615件)

1969-12-28

ちーくま326: セローに乗っています。238ccにボアアップしたために、整備された方からの紹介で購入いたしました。小さいサイズから調整しながら取り付けました。とても満足しています。

1969-11-27

マーモ3817: １個１個購入するより安く済むのでセットで購入しました。

1969-12-26

まりも64106342: SR500でデイトナのキャプトンをつけてます！！！以前までパンパン言ってて困ってました。パイロットと、このメイン入れ替えで絶好調！！！！です！！

1969-11-13

kirekire4988: これは絶対に必要です。標準付属の＃４５は濃過ぎ。ＫＮ１１２ｃｃ＋Ｇ０３セッティングならＳＪ４０ＭＪ９２ニードル薄い方から２段目で試されるのが良いです。ニードル真ん中で四苦八苦しました。

1969-12-24

Pyontaro: このビッグリードバルブはノーマルに比べてサイズが大きく、取り付けは慣れていないと辛いかもしれません、また、メインジェットも替えないとセッティングが出ないと思います。私の場合、マニホールド周辺を一部削り取り付けました。セッティングが出れば中速域から高速域は少しだけ変わります。

1969-10-30

はな2082: ３年乗ったチョイノリがある日突然止まってしまい、折角分解修理するのだからと購入しました。ノーマルのサイズより１サイズ上が欲しかったのでこのセットに入っているMJだとちょっと大きいのですがそこはそれ、ニードルとセットで調整してぎりぎり使える範囲に収めました。噴射量が増えてしまうのでどうやっても燃費は落ちますが、エアクリやマフラー交換をしている人にはおすすめです。ワタシはエアクリを汎用むき出しに交換していますが、ノーマルだとちょっとふん詰まる感じがあったので65をチョイスしています。でも多分チョイノリには63辺りが丁度いいんじゃないかなぁ…とか思います。ま、手軽にパワーアップできるのでおすすめですよ。値段も安いですし。

1969-12-22

神無月6954: 注文して5日ほどで商品が届きました。対応も悪くないし、ここで購入して良かったです。

1969-10-16

ゴルフ命3006: こちらは大変田舎なので、この様なセットが安価で購入出来るのは大変に助かります。送料が安いのがうれしいです

1969-12-20

Norito: キャブ交換や調整でメインジェットを何度も取り替えてると、ドライバーによる取り付け傷が増えて行ったり落下させての傷を気にしたりで、また購入する場合もあるので今回、ヨシムラ製のキャブに交換してのセッティング用に購入しました。純正品と比べてみると、ひと目では同じに見えてもニードル側取り付け穴の彫り込みの深さが浅いが、取付後の噴射量は変わらず各サイズとも十分に使えることも確認できました。そしてセッティングが決まれば、純正品と交換するように使っています。手頃な大きさのケースに入っているのも携帯に便利です。

1969-10-02

よっちん9906: 雑誌などでも掲載されていますが、キャブレター取り付け後のアクセルレスポンスが良くなりました。加速時、減速後の再加速など加速感がぼんやりしていたものが輪郭のあるはっきりとした、「加速してる」という体感が得られました。今回は小排気量でしたが中大排気量の車両では、さらにはっきりと感じられるのではと思います。

1969-12-18